随着信号灯的变化，司机们驾车缓缓驶入隧道，标志着芜湖龙湾长江隧道建成通车。从今年7月起，驾车从芜湖江北新区到芜湖大龙湾对岸市区，通行时间从40分钟缩短至5分钟。

芜湖龙湾长江隧道是安徽省首条过江隧道，被誉为“八百里皖江第一隧”。隧道位于芜湖市长江大拐弯处，北接江北新城龙湾路，穿越长江，南接江南城区大工山路，总长6公里，设计为双向六车道城市快速路，设计时速80公里。其中4公里采用盾构法施工，由两台15.07米超大直径泥水平衡盾构机“皖江奋斗号”和“皖江复兴号”同向掘进。

据中铁十四局芜湖长江隧道建设指挥部指挥长王承震介绍，项目团队通过采取优化掘进参数、改造刀盘、优化刀具布置、带压进仓等一系列措施，首次在江底实现刀盘开口率增加、常压下滚刀闸门更换以及岩脊处理，总结形成20余项关键核心技术，攻克江底软硬不均复合黏性地层和断裂破碎带等复杂地质难题，历经2068个日夜，为长江皖江段盾构工程施工积累了宝贵经验，也为中国复杂地质条件水下盾构隧道建设增加了技术储备。

隧道长达6公里，空气流通和安全至关重要。设计单位匠心独运，在江北、江南分别设置了两座风塔。其中，江南风塔高57.755米，江北风塔高69米。风塔的地上结构由坚固的钢架与核心筒组成，地下一层通过风道与过江隧道相连。两座风塔集功能性与美观性于一身，不仅成为芜湖长江岸边的一道标志性景观，还是过江隧道的“呼吸系统”。它不仅能保证隧道内空气流通，还能在紧急情况下迅速排烟，守护行车安全。

芜湖龙湾长江隧道江北出入口王玉实/摄

隧道通车后，结合运营应急需求，隧道打造了智慧综合管控平台，配备了136个智能监控设备，实现了隧道内外的全程实时监控。还建立了高效消防系统，具备自动启动功能，并能与隧道内的指挥调度系统无缝对接，在发生火灾时提供迅速、有效的应急响应。为应对突发紧急情况，隧道每60米设置了一处安全逃生通道，不仅设置了常规疏散楼梯，还专门为行动不便的老人和儿童设计了疏散滑道，为隧道的安全运营提供了坚强保障。

据芜湖长江隧道公司董事长戴洪伟介绍，隧道的建成，将大幅度提升芜湖市跨江交通能力，对加速江北新区发展，促进芜湖省域副中心建设，推动芜湖拥江发展，加快安徽长江两岸经济社会发展和长三角一体化发展具有重要意义。

据悉，随着芜湖龙湾过江隧道的建成通车，安徽省已建成过江通道11个，其中长江大桥10座，过江隧道1条。此外，G3铜陵长江公铁大桥、池州长江公铁大桥等跨江通道也在加快建设。李萌