中国、希腊是东西方古老文明的发源地，也都是海运大国，在世界海事舞台具有重要地位，两国在海事领域保持着密切合作。近日，希腊驻华大使乔治·伊利奥普洛斯接受《中国船检》杂志专访，分享希腊海运业的灿烂成果和成功经验，展望未来中希两国海事合作的光辉前景，并对中国船级社（CCS）进一步助力两国海事界深化合作提出了新的期待。专访主要内容如下：

海运业是希腊传统经济支柱产业，为希腊的经济发展做出了重要贡献。作为海运大国，希腊船队的市场份额一直处于全球领先地位。希腊船队现状如何？希腊海运业发展取得了哪些辉煌成就？

伊利奥普洛斯：目前，悬挂希腊船旗的商船有720多艘，共计3961万总吨，在全球排名第八。除国家船队外，希腊船东控制的各类远洋船舶达4930余艘，共计3.8969亿载重吨，分属全球43种不同船籍。希腊控制的船队创下了历史新高。因此，希腊拥有的船队规模排名第一，在全球和欧盟载重吨位中分别占比21%和58%。

希腊航运集群是希腊经济中的一个成功、独特的亮点。在希腊，有超过1430家公司从事远洋航运，另有3674家海事公司主要活跃于沿海贸易和近海航运，这凸显了比雷埃夫斯作为航运枢纽的地位。同时，比雷埃夫斯也是船舶技术管理和商业管理等相关领域的航运专业知识基地。上述企业为16000多名员工提供了直接就业机会，构成了整个希腊航运集群的驱动力，该集群直接和间接雇用着190000人。构成集群竞争力的关键因素是其在全球航运竞争环境下极其深厚的经验和专业知识积淀。

希腊船东不仅是希腊本国经济的“顶梁柱”，同时也在全世界发挥着重要影响，他们一向以有远见、有魄力为人称道。希腊船东在船队经营、企业发展方面有哪些智慧和经验？

伊利奥普洛斯：海运业确实是全球化和国际贸易的支柱。希腊海运业是希腊最重要的产业之一，也是主要的就业来源。该行业现在正面临着国际市场的激烈竞争：由于保护主义加剧，国际海运市场正在经历剧变，同时全球航运贸易模式也在发生变化，行业需要遵守新的环境法规并适应全球航运数字新时代的到来。

希腊海运业有着上千年的悠久历史。自古以来，希腊人对海洋和海上活动就有着强烈的归属感。除此之外，希腊海运企业的成功还基于以下因素：优质的海上运输服务；深厚的陆上和岸上海事专业知识；安全和环保相关领域的投资流动；强烈的企业责任精神；政府持续支持下稳定的监管环境。

比雷埃夫斯海事集群汇聚了船舶管理、经纪、海上保险服务、船级机构、船用设备行业以及其他更多协同领域的领先专业人士。希腊航运业的基础并非大型公司，而是代代相传的家族企业。要在这个行业里获得成功，企业家需要积极主动、富有远见并且持续不断地在质量改进和可持续性上加大投资。随着各种国际机构加快制定新的法规，这种需求比以往任何时候都更加突出。得益于这些特质，希腊人在航运业取得了极大的成功。

中希两国海运合作源远流长，合作领域不断扩大。两国在海运领域的合作主要体现在哪些方面？开展过哪些代表性的合作项目？

伊利奥普洛斯：希腊和中国在世界海上贸易的发展中发挥着决定性的作用。现有的双边海事合作机制框架为两国在海事领域提供了全面、协调的合作环境。我们不仅开展了卓越出色、富有成效的双边合作，而且还将合作领域延伸到了国际范围。我们的目标是要继续加强在国际海事组织（IMO）框架内的合作，并进一步深化在其他国际平台上的双方合作。希腊旨在按照各方共享和信任的有效国际法规，一如既往地推动国际贸易发展和便利化。中国既是海洋大国，也是造船业高度发达的世界主要出口经济体。这为两国在海事领域进一步开展战略合作提供了坚实基础和充分保障。

中远海运集团在比雷埃夫斯港的投资对于中希两国都是一个里程碑。作为地中海地区第一、欧洲第三大港口，比港的发展清晰地证明了这项投资的巨大成功。比雷埃夫斯港已成为东西航运的战略枢纽和“一带一路”框架下的标志性合作项目。对于希腊而言，中远海运在比港的成功投资为希腊其他港口的发展树立了榜样。

希腊比雷埃夫斯港。新华社记者吴鲁摄

当前航运业正在经历去碳化和数字化转型，面临着环保法规、融资和网络安全等多方面的挑战。在这样的新时代背景下，中希两国业界应如何把握新的机遇，拓展潜在合作领域？伊利奥普洛斯：在激烈的国际航运竞争环境下，我们必须考虑广泛采用数字技术以及促进行业适应力和可持续性的措施的需要。主要涉及的领域包括数字化及其优化和推广，以此来进一步促进船舶和公司注册。就IMO脱碳目标而言，实现这一目标的绝对先决条件是在全球范围内开发、部署替代燃料和推进系统，对该领域的相关投资也不可或缺。

希腊愿本着真诚友好、相互理解的精神，与中国以及其他所有IMO成员国开展合作，拥护IMO的核心作用，同时全力协助实施IMO在航运脱碳领域的战略和目标。为了实现减排目标，我们应当开始在IMO层面以结构化的方式开展讨论；与此同时，在实现减排目标的过程中，我们也需要致力于解决技术、法律和经济等其他复杂问题。

希腊船东对进一步加强中希海运合作有何期待？

伊利奥普洛斯：希腊船东和政府一直将中国视为海事和航运领域的战略合作伙伴。希腊拥有的船舶一直为中国对外贸易提供着可靠的服务，而且在过去几十年里，希腊所持船舶中的极大一部分都由中国船厂建造。我们在国际海事平台上长期以来密切沟通，积极寻求协作。这些因素都为双方海事合作的美好未来奠定了非常坚实的基础。鉴于航运业未来发展所面临的最大挑战是当下持续的气候变化所引发的行业脱碳挑战和机遇，希腊船东也密切关注中国作为主要技术提供方将如何帮助业界满足新的要求和标准。除了航运本身，希腊也期待为从事多式联运、物流和邮轮领域的公司释放新的投资机会。考虑到希腊的地缘战略作用、稳固的制度和投资确定性、持续的数字化转型以及在海事领域的丰富经验和人才力量，我相信中国企业也将在希腊收获海量机遇。

作为希腊驻华大使，将从哪些方面来进一步推动两国的海运合作？

伊利奥普洛斯：希腊是与中国航运业务密切相关的航运大国，中国则是希腊船东最重要的造船订单目的地。过去15年，希腊船东在中国船厂订造了1000多艘船，价值超过700亿美元，极大地支持了当地造船业和供应厂商的发展。事实上，据航运业消息人士称，如果考虑更久远的时期，如从20世纪90年代算起，那么希腊在中国建造的船舶总价值至少达到了1000亿美元。修船业务显然也是一个重要行业，不少希腊船东的船舶在中国进行修理，并且希腊也有很大的增长潜力。

就中远海运集团在比雷埃夫斯港的投资而言，这是公认的近年来希腊最成功的外商投资项目之一。它为两国关系的进一步发展添上了浓墨重彩的一笔，更重要的是为其注入了动力。中远海运在2016年收购比港的大部分股权时，希腊正在经历金融危机，许多外国投资商都不愿意在希腊投资，但中国投资了，这被认为是对希腊的一次相当响亮的“信任投票”。在某些方面，可以说该项目预见到了“一带一路”或“海上丝路”的发展，因为它是在本世纪头十年的末期构想和商定的，早于“一带一路”倡议的提出。因此可以说，中远对比港的收购及其日益成功是希腊与中国建立非常务实的伙伴关系的结果。

同时，中国作为世界领先的货物出口国和能源资源的主要进口国，与希腊航运业有着密切的合作；可以说，从中国出口的大部分货物和进口到中国的大部分石油都是由希腊拥有的船舶运送的。

除了造船和海上贸易，在其他一些重要领域也还有进一步加强双边合作的潜力，尤其是在监督或监管航运业务的全球或国际机构层面。希腊和中国作为主要海事国家可以密切合作，在平等竞争规则和规范(例如安全、安保和环境绩效相关的国际标准)的基础上，秉持公平竞争的原则，塑造一个制度稳定、以市场为导向的航运发展环境。希腊海事局也高度重视国际组织(如IMO和WTO)关于确保进入全球海运市场的贸易协定方面的工作。双方在海事科技领域也还有大量尚待挖掘的合作机会，并可以此推动海运安全和可持续发展。最后，海洋是希腊文化史中最重要的元素之一，我们可以通过文化、艺术以及其他交流和展览等形式与中国分享希腊在教育和文化研究领域的诸多成果。

早在2002年，中国船级社设立的第一个海外地区委员会就是“地中海地区委员会”，许多希腊著名船东都是该委员会的成员。这也进一步说明了中希两国海运合作的全方位、多领域以及良好的合作基础。中国船级社与希腊海事界已有哪些合作成果？

伊利奥普洛斯：中国船级社于2006年首次获得授权，为悬挂希腊船旗的船舶提供检验和认证服务。目前经授权服务的船舶范围既覆盖了SOLAS、MARPOL、LOAD LINE、MLC-ISM/ISPS规则等国际公约和法规适用的希腊籍船舶，也包括适用国家法规、配备相应国家安全证书(一般检验协议)的船舶。回顾CCS作为代表希腊主管机关提供服务的检验发证所开展的整体活动，以及在双边合作过程中处理的事项，在主管机关对CCS执行的委派任务和职责的定期监测结果报告中未出现重大缺陷/不合规问题的记录，这也反映了CCS工作的良好成效。

此外，根据巴黎备忘录年度报告，CCS在表现出色的RO列表中一直榜上有名。如今，入级CCS的希腊籍船队共有33艘船舶，其中包括17艘散货船、15艘油轮和1艘浮式甲板，目前正活跃运营在全球范围内。如下表所示，CCS的市场份额在过去五年里持续上升。

对未来中国船级社与希腊海事界的合作有何期待？

伊利奥普洛斯：CCS长期以来为希腊船东提供优质的技术支持，服务范围覆盖各船型及相关技术领域。CCS地中海地区委员会成立以后，充分发挥桥梁纽带作用，为中希海事合作向更深更广发展提供了新动能。同时，进一步加强CCS与希腊主管机关的技术协作仍然是一个着力点以及共同利益所在。相信CCS将通过当地服务网络进一步拓展服务，为加强双方合作做出新贡献。当前海事界面临诸多机遇和挑战，CCS可以与当地市场和希腊政府合作应对各种挑战，例如脱碳和蓝色经济，以及航运业中数字时代和人工智能的到来。替代燃料、新船型发展，以及对新技术的适应等许多领域的研发活动可以作为实现这些目标的重要工具。当然，这些行动要符合普遍认可的规范，依照开放、透明和互惠互利的原则，系统性地仔细筹划。

另一个重要的合作领域当属造船业，双方应当共同支持备受不确定性打击的造船市场，例如最近的新冠疫情冲击。此外，如前所述，研究和教育是希腊海事的重要元素，希腊期待能与CCS携手，共同维护和进一步增强希腊的海事专业知识。希腊与国外专业人才联合创建丰富的海事知识库，对参与其中的所有相关方都有利，最终也有助于提升比雷埃夫斯港和希腊航运的整体竞争优势。（来源：中国船检，有删改）