欧洲市场汽车销量暴跌，根据欧洲汽车制造商协会周二公布的数据，今年2月欧洲新车注册量同比下滑3.1%，至963540辆，创五个月来最大降幅。欧洲汽车销量下滑主要集中在传统燃油车领域，汽油车销量暴跌24%，柴油车销量跌幅达到28%。全球贸易紧张局势加剧，欧洲本土市场汽车销量又出现下滑，让欧洲车企遭遇严峻挑战，奔驰、宝马等预计利润率都会收窄。

欧洲是全球三大汽车市场之一，但和中国市场、美国市场相比，欧洲汽车的销量和销售增长都有很大差距。2024年，欧洲汽车市场同比增速为0.9%，中国、美国分别为4.5%和2.5%。欧洲汽车市场呈现颓势，主要原因是市场饱和。

欧洲汽车销量下滑还和消费者需求变化有关。过去，拥有汽车被视为欧洲小康家庭的“标配”，但随着经济结构变化和环保意识增长，越来越多欧洲人选择“轻生活”，汽车已不再是欧洲家庭的“刚需”。年轻人是汽车消费的主力，老龄化不断加剧导致欧洲年轻消费群体萎缩。在就业压力下，一些年轻人还成为“啃老族”，还有些年轻人喜欢“宅家”，这些年轻人都对购买汽车不感兴趣。

欧洲人偏好欧洲车，欧洲销量前十的汽车品牌中，有七个是欧洲品牌，这样的市场环境也让欧洲车企对本土市场形成依赖。欧洲车企在中国、美国等市场上竞争力较弱，在赖以为生的欧洲市场上又难以维持销量增长，经营状况不断恶化。汽车业是欧洲经济主要支柱，车企盈利能力下降也让欧洲经济面临挑战。要破解困局，欧洲车企和欧洲各国都需积极求变。

欧洲汽车销量整体下滑，但电动车和混动车销量都保持增长，欧洲车企要提升销量，需加速推进电动化，同时，减少对欧洲市场的依赖，遏制在中国、美国市场的下滑，并积极开拓拉美、东南亚等新兴市场。汽车工业发展能带动零部件加工等相关产业，还能促进交通运输等产业发展，曾扮演了欧洲经济发展龙头的角色。欧洲经济近年来表现不佳，作为领头羊的德国更是出现技术性衰退，过度依赖汽车业是一个重要原因。要激发经济活力，欧洲各国，特别是西欧老牌工业强国也需调整经济发展模式，加大对新能源、人工智能等新兴产业的投入，同时，推动汽车业加快产业转型和产品迭代。（罗山/文 ）

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（李新秋）