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中欧班列多式联运增穗港深港口竞争力

  • 来源:香港文汇报
  • 发布日期:2018-07-25
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■中欧班列新的联运模式,将促使广州、深圳、香港三大港业务量提升。 香港文汇报广州传真■中欧班列新的联运模式,将促使广州、深圳、香港三大港业务量提升。香港文汇报广州传真


香港文汇报讯(记者敖敏辉广州报道)满载有41个货柜货物的「穗满俄」中欧班列前日在广州市白云区的大朗火车站驶出,预计15天后将抵达俄罗斯莫斯科,完成全程一万多公里的跨越。与往常不同的是,这趟列车上有9个货柜不是在大朗火车站直接装车,而是在广州南沙保税港区向海关申报放行后通过公路运抵大朗火车站,这是广州海关首次将保税货物以「公铁联运」形式通过中欧班列转关出口。在这一模式下,来自国内外特别是粤港澳大湾区内三大港口的货物,可以通过这种「公铁联运」及「海铁联运」的多式联运,可以快捷发往欧洲,提升各港口的竞争优势,大湾区世界级港口枢纽地位进一步增强。

据介绍,粤港澳大湾区内贸易量大,货运市场稳定。全球十大港口中,中国港口占据七席,粤港澳大湾区内广州、深圳、香港三大港口就在其列。2017年,三大港口货柜吞吐量均在2,000万TEU以上,「海铁」及「公铁联运」互为补充,将大大加强三大港口与世界各大城市之间的经贸往来。

据了解,在这一模式下,国内外货物均可以充分借助广州南沙保税港区的保税功能、枢纽功能和海运优势,也能直接享受到中欧班列的便利。以东南亚出口欧洲的货物为例,考虑到运输成本,大多数货物会选择海运方式,耗时较长。现在则可以采取先通过公路或海路运往广州南沙,然后转运至大朗火车站,再换中欧班列「加速」前往欧洲。