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西南经湛江港进口较港深平两成

  • 来源:大公报
  • 发布日期:2018-10-16
  • 浏览数:312

  图:湛江港30万吨级航道改扩建获批,将成为华南地区唯一可满足40万吨级散货船通航的航道 资料图片

  【大公报讯】记者方俊明广州报道:近年广东沿海港口发展迅速,在进出口货物业务抢揽了香港港口部分的份额,譬如深圳港集装箱吞吐量已多年超过香港港,广州港也在急起直追;而作为西南主出海口的湛江港近年随着国家“一带一路”的拓展也要分一杯羹。有专家指出,在粤港澳大湾区协同发展下,粤港沿海港口可进一步加强合作,在航线布局和货品种类方面协调分工,以达至互补共赢。

  “从东南亚进口原料,如果走湛江港,要比经深圳、香港的港口要少走数百到上千公里,物流成本也节省20%以上。”贵州一家生产轮胎的大型企业刘经理告诉记者,现在湛江港连接东盟与大西南地区的集装箱海铁联运专列比较便捷,可缩短进口橡胶等原料的物流运输周期。

  湛江海关有关负责人表示,“海铁联运”已成为湛江港发展的一种高效物流模式。据统计,今年1到7月份,湛江港大宗散货吞吐量超4638万吨,同比增长6.9%,集装箱吞吐量55.23万标箱,同比增长10.11%,创下历史新高。值得关注的是,目前湛江港外贸航线涉及主要货类为煤炭、石油、铁矿、镍矿和集装箱等,逐步发展成为中国西南地区进口矿石资源和出口化工产品的通道,打造区域集装箱运输中心。