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国家发改委批复粤港澳大湾区城际铁路建设规划-13条城际铁路5个枢纽项目打造轨道上的大湾区

  • 来源:羊城晚报
  • 发布日期:2020-08-21
  • 浏览数:366

中国国家发展和改革委员会官方网站日前发布了关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复。批复表示,为提升粤港澳大湾区城际交通供给质量,服务大湾区建设,同意在粤港澳大湾区有序实施一批城际铁路项目。



按照规划目标,在继续实施并优化原珠三角地区城际轨道交通网规划基础上,进一步加大城际铁路建设力度,做好与大湾区内高铁、普速铁路、市域(郊)铁路等轨道网络的融合衔接,形成轴带支撑、极轴放射的多层次铁路网络,构建大湾区主要城市间1小时通达、主要城市至广东省内地级城市2小时通达、主要城市至相邻省会城市3小时通达的交通圈,打造轨道上的大湾区 

建设安排

2022年前启动建设6条城际+3个枢纽

根据批复,在近期建设安排上,大湾区将规划建设13个城际铁路和5个枢纽工程项目,总里程约775公里,形成主轴强化、区域覆盖、枢纽衔接的城际铁路网络。

其中,2022年前启动深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段、广清城际北延线等6个城际铁路项目和广州东站改造工程等3个枢纽工程建设,规划建设里程337公里;待相关建设条件落实后,有序推进塘厦至龙岗、常平至龙华等7个城际铁路项目和广州站改造工程等2个枢纽工程实施,规划建设里程438公里。

枢纽换乘

城际铁路与高铁、干线互联互通

大湾区城际铁路与高铁、干线铁路通过枢纽换乘实现互联互通,与都市圈市域(郊)铁路、城市轨道交通在枢纽场站换乘衔接。广州枢纽主要场站间通过城际铁路环线和城市轨道交通连通,其余枢纽内各场站间通过城市轨道交通等方式实现连通。

在重点枢纽衔接方案方面,按照城际铁路引入中心城区、干线铁路便捷衔接的思路,结合重点枢纽相关主辅枢纽场站的功能定位和能力,确定重点枢纽场站线路衔接方案。其中,珠海鹤洲站、肇庆东站衔接近期实施珠海至肇庆高铁,珠三角机场站衔接近期实施南宁至玉林铁路至广湛铁路连接线。

在与港澳口岸衔接方案方面,深圳市与香港特别行政区近期通过既有京九铁路、广深港高铁实现互联互通。珠海市与澳门特别行政区在珠海站、横琴站实现高铁、城际铁路与澳门轻轨衔接,做好各口岸与城际铁路站点之间的连接规划,支持粤澳新通道(青茂口岸)连接通道与广珠城际铁路在珠海站内连接,促进澳门融入国家铁路网络。  

投资估算

近期建设总投资约4741亿元

近期建设项目总投资约4741亿元,资本金比例50%、计2371亿元,由广东省和项目沿线地方使用财政资金等出资,并按照市场化原则,积极吸引社会资本参与。资本金以外资金通过银行贷款等方式解决。

在下一步工作要求上,广东省会同有关方面负责组织规划实施,将科学把握项目建设时序。坚持量力而行、尽力而为、效益优先,严格按照规划批复要求落实项目资金,综合考虑区域发展需要和客流需求,稳妥把握项目建设节奏,具备条件后方可开工建设。积极推进投融资改革,涉及财政出资的应分年度纳入地方财政预算支出计划,规范开展社会资本合作,加强企业出资能力审核,科学规划、积极推进站场综合开发,盘活资产资源,将获得的收益优先用于铁路建设运营。

此外,广东要加强交通一体化衔接。依据国土空间规划,统筹做好与综合交通规划以及干线铁路、重点都市圈市域(郊)铁路、城市轨道交通等规划对接,加强各种交通方式有效衔接。同时,创新体制机制,以公交化运营、一体化管理、一站式服务为目标,努力探索多元化、有序竞争的运营模式。(羊城晚报 戚耀琪 李志文 林翎)