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百年传奇|雅典有轨电车的前世今生

  • 来源:希中网
  • 发布日期:2020-10-26
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有轨电车是雅典主要的交通工具,但它的历史你了解吗?




由马牵引的雅典“电车”

首批“电车”于1882年出现在雅典街头。它将雅典市中心与当时的郊区——帕蒂西亚、Ampelokipoi、克罗金索连接在一起,将奥莫尼亚广场与宪法广场等地连接起来。从1902年起,雅典市中心的其他路线也被纳入其中。

这些是轻型车辆,冬季有16个座位,夏季有20个座位。每个车辆由三匹小亚细亚的小马牵引。当时雅典电车网的16辆车一共使用了800匹马。



通往法利罗区的蒸汽电车

首批“电车”问世五年后,法利罗区的蒸汽电车投入运营。从雅典科学院开始,穿过市中心的大学路与沿海大道,最后到达法利罗区。

电车的进化

1908年10月30日,首批真正意义上的电车投入使用,逐步取代了马匹车辆。在接下来的两年中,电车网扩充了257辆车、150台发动机和107辆拖车。比利时制造的车厢是完全封闭的,装有电灯、16个座位和14个站位。门票价格低廉,仅需十分钱。该工程促使雅典人开始“毫无目的地出行”,以体验这种新交通工具。

1939年,希腊相关出售了许多拖车,而那些仍在使用中的电车都被翻新变成深绿色。1940年,60辆大型现代有轨电车在雅典问世。


从启用到“最后的钟声”

二战时期当希腊被德国占领期间,有轨电车网络遭到了数次破坏。占领期结束后,雅典电车的运行开始走“下坡路”,部分电车行车路线被取消,多处铁轨被拆除。

1960年10月16日凌晨,雅典电车在停靠凯拉米克站,经过52年的风雨,雅典电车响起了它“最后的钟声”。


雅典现代的有轨电车

在终止运营的44年之后,有轨电车于2004年7月19日重返雅典街道,它采用了现代先进的技术。现在,每辆有轨电车都配有56个座位和200个站位,同时还配有特殊人群专座,且乘客车厢和驾驶室均具设有暖气和空调设备。



雅典有轨电车得以再次问世,正是为了迎接2004年雅典奥运会。(唐昊洋)