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熔盛重工或遭希腊船东撤单

  • 来源:经济参考报
  • 发布日期:2013-11-08
  • 浏览数:598

 

     一边是亏损严重、304亿元债务压顶,另一边又面临希腊船东撤单危机,中国最大的民营造船厂熔盛重工最近旧愁未去又添新忧。

 

  在美国纳斯达克上市的希腊干散货船运和深水钻探公司D ryships高层日前表示,由于熔盛重工建造进度严重落后,不能如期在2014年建成并交付4艘巴拿马型散货船,公司有可能会取消合约并动用预付款保函,以追回付给船厂的全部款项。

 

  D ryShips首席财务官ZiadN akhleh称,预付款保函是由“一流”中资银行开立,所以极为可靠,但是熔盛方面目前面临较为严重的问题,这些船只的建造进度严重落后,船厂不太可能如期完工,公司近期没再付款给船厂。

 

  据《经济参考报》记者了解,熔盛重工与D ryships的合同于2011年底签订,每艘船价为3400万美元。由于D ryships当时只有建造3艘巴拿马型散货船的资金,而D ryships当年从中国国家开发银行获得了相当于12260万美元的相关融资。分析人士指出,这些船或有国开行为希腊船东提供的融资,ZiadN akhleh所称的“一流”中资银行或正是国开行。

 

  某船东公司相关负责人表示,希腊船东撤单一方面是因为当前航运业低迷,“船东盈利都十分困难,哪还有钱支付巨额的造船费用,资金链都要断了,只能撤单”。另一方面,熔盛重工的资金链也面临很大压力。

 

  熔盛重工发布的三季报公告显示,江苏熔盛重工及其附属公司在截至9月30日的报告期内实现营业收入21.29亿元,净亏损约13.16亿元。相比之下,去年同期江苏熔盛重工的营业收入为 64.9亿元,净利润为2151.7万元。在去年上半年利润出现80%的大幅度下滑之后,熔盛重工便陷入了亏损期,这已经是江苏熔盛重工连续第四个季度出现亏损。

 

  今年前三季度,熔盛重工公开的新签订单仅有2艘18000吨好望角型散货船,总额不超过6000万美元。另外,手持订单不断下降。今年上半年,熔盛重工手持订单有86艘船,总载重为1184 .7万载重吨,比去年同期的101艘、1500万载重吨出现不小的下滑。

 

  截至9月30日,熔盛重工尚有304亿元的负债,其中流动性负债为230多亿元。早在上半年业绩出炉的同时,董事会就坦承,一年内有近百亿元的负债到期,公司的持续经营能力“可能存在问题”。