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希腊船价过低船东持续订造新船

  • 来源:中国投资咨询网
  • 发布日期:2013-06-10
  • 浏览数:417

 

    希腊分析师Nikos Roussanoglou在近日的报告中指出,船东持续订造新船是由于目前船价过低,船东无从抗拒。根据Clarkson Hellas最新的造船报告显示,目前大部分新造船均为干散货领域,但MR型和LR2型油船的订单量也非常可观。

 

    据Clarkson Hellas表示,目前油船市场在上一周的订单基本上集中在MR和LR2型船,其中Flagship Marine Ventures在大宇造船订造了2+2艘114900载重吨的的LR2型成品油船,虽然价格尚未透露,但该公司已表示新船将于2015年第四季度交付,若有计划备选订单也将于2015年生效。此外,意大利D'Amico备选订单中的第7艘和第8艘50000载重吨的MR型成品油船/化学品船也陆续生效,由Hyundai Vinashin船厂订造,预计将于2015年第三季度交付。

 

    在独立的周报中,船舶经纪人Golden Destiny表示,目前新造船市场上,新签订单中除了主流船型数量已超出预计外,海工船市场同样如火如荼。5月中下旬的订单数量急剧增长,目前已达到83艘新船订单,是继2013年4月26日以来第二次打破了2007年订单的记录。

 

    此外,伴随着希腊船东的大力支持以及中国和希腊政府之间的合作,中国船厂的业务量继续增长。散货船订单在上周的新船订单中占了相当大的份额,该船型持续处于新签订单中的前列。在油船市场,新船订单依然主要由希腊船东下单签订,由于中国船厂从韩国船厂处赢得了大量业务,MR型成品油船依然占据领先地位,其中外国投资者对中国造船业的投资功不可没。在集装箱船市场,超巴拿马型集装箱船订单价值达到24亿美元,这归功于10艘环保型8800TEU集装箱船的订单。

 

    总体而言,上周完成交易的75个新订单的总运力达到了584万载重吨,同比增长了168%,其中散货船订单占据了31%的金额,油船订单为16%,集装箱船订单为27%,特种船订单为21%。

 

    在散货船新造船市场上,希腊Diana Shipping在江南长兴造船订造了2艘208500载重吨的newcastlemax级散货船,造价每艘4870万美元,预计2016年交付。在好望角型散货船板块,嘉吉在上海外高桥船厂订造了3艘180000载重吨散货船,交易总额为1.425亿美元。在巴拿马型散货船市场,希腊Safety Management Overseas在日本船厂订造了2艘77000载重吨的散货船,造价每艘2800万美元,预计2014-2015年交付。在ultramax型船领域,德国Oldendorff Carriers在Japan Marine United下单订造2艘61000载重吨新船,造价2700万美元。希腊Laskaridis Shipping订造4+2艘64000载重吨散货船,由蓬莱中柏京鲁船厂建造,造价2450万美元,将于2016年交付。此外,Laskaridis还在同一船厂订造了2+2艘82000载重吨的kamsarmax型船,造价2700万美元,预计2016年交付。灵便型散货船市场上,韩国HI投资证券在Hyundai Vinashin订造了2艘36767载重吨的散货船,预计2014年交付。

 

    油船新造船市场上同样签订大批订单,其中希腊Angelicoussis在外高桥船厂订造3艘319000载重吨的VLCC,价格未详,预计2014年交付。阿芙拉型油船市场上希腊Kyklades Maritime订造2艘99999载重吨的成品油船,由现代重工建造,2014-2015年交付,并据传已与道达尔签订租约。此外,Golden Destiny补充称,希腊海洋管理公司和Perella Weinberg Partners公司的合资公司也在韩国大宇造船订造2+2艘115000载重吨的阿芙拉型油船,预计2015年交付。