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一个关于希腊危机如何诞生的故事

  • 来源:FX168
  • 发布日期:2012-07-19
  • 浏览数:718

 

     经济学人周四(7月19日)以一个实例,向世界展示了希腊是如何沦陷到今天的地步。

  一位有着多年与希腊客户打交道经验,从事航空业的老友告诉笔者一个关于希腊如何会陷入今天这副境地的故事。这是关于在希腊Olympic Airways宣布破产后,四辆空中巴士销售的故事。

  2007年美国Avitas估值咨询公司为每架A340-300飞机估值4500万美元,这种飞机使用年龄为8年,且依然性能良好。外部企业提供的报价被拒绝了,取而代之的是一家拥有数百名员工的国有企业的建立,其建立目的仅为推动这四架飞机的销售。

  2010年,名叫Cirrus的小型德国航空公司提供了每架2300万美元的报价,但遭到希腊人的拒绝,因为规定称国有资产不能以低于申报价值75%的价格出售。他们于是寻求另一轮估价,这样又耗费了一年时间,飞机价值已经降至1800万美元/架。

  后来,二手飞机市场的这一小部分充斥着拥有四个引擎种类飞机,后者的高耗油量实属浪费。这和逐渐恶化的地平面情况令飞机价值进一步降低。经历了3年时间的废置,且在雅典潮湿的环境下未经保养,到了2012年,唯一的报价来自迈阿密Apollo Aviation公司,他们想要这些飞机作为废品回收。希腊贸易联盟就国有资产被贱卖到国外一事大吵大闹,但本月初这桩协议最终被新政府通过了,飞机仅以1000万美元/架出售。

  经历了三年和两轮国际援助后,在2009年以1800万美元/架的价格销售剩余国有资产本可以为希腊国库增加财富。而在某种程度上,令价值下滑得最快的原因在于买家不得不支付高达2000万美元维修费用,使飞机足以空仓飞跃大西洋海岸。以这价格,他们本可以在希腊拆分这家飞机,至少能为失业的希腊人提供工作机会。