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希腊船东大幅减少传统船舶订单

  • 来源:国际船舶网
  • 发布日期:2011-12-20
  • 浏览数:339

 

 

     据造船速报消息,今年希腊船东大幅减少了油轮及散货船等传统船舶的订造规模,与此相反,LNG船、集装箱船等高附加值船舶的定购量大幅增加,对全部新造船的投资金额也呈上升趋势。

 
     根据Golden Destiny的统计,今年前11个月,希腊船东共有85亿美元以上投资到新造船,与去年同期的70亿美元相比,呈现20%的上升趋势。
 
     今年对46艘集装箱船投资30亿美元,对22艘气体船舶投资近30亿美元,与去年对17艘集装箱船投资6亿美元,对5艘液化气船舶投资5亿美元的业绩相比,分别都增加5成及6成。
 
     还有石油生产钻井设备的新造订单总额为7.5亿美元,与去年的“0”相比,大幅上升。对其Golden Destiny还表示,该数值不含没有透露船价的建造合同,因此实际投资金额会更高与该数值。
 
     另外,希腊船东到今年12月订购的新造船共有163艘、1300万载重吨,与去年同期的248艘、2600万载重吨相比,以艘为准、降低34%,以载重吨为准、剧降50%,从中可知,今年有更多的高附加值船舶订单。截至11月,希腊船东订购了66艘、540万载重吨、9亿美元的散货船,与去年同期159艘、1370万载重吨、30亿美元的相比,呈现明显的下降趋势。还订购了24艘、240万载重吨、8亿美元的油轮,与去年的65艘、1120万载重吨、28亿美元相比,呈现大幅下降趋势。
 
     另外,希腊船东在全世界范围内的新造船订单中,以艘、订单总额为准,所占10%,以载重吨为准,所占14%。
 
     中国船东截至现在共订购了245艘、1640万载重吨、53亿美元的船舶,与去年的839艘、6000万载重吨、265亿美元相比,剧降80%。以艘及载重吨为准,中国的船东与希腊船东相比,定购更多船舶,但订单总额更低。中国的船东订购了182艘散货船,占据一大部分,还有9艘油轮、6艘气体船舶以及28艘集装箱船。