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希腊稳坐全球最大船东国宝座

  • 来源:国际船舶网
  • 发布日期:2016-06-06
  • 浏览数:480


      尽管全球航运业一直在变化,尽管在过去的一年希腊航运公司面临着挑战,但希腊船东在全球航运业举足轻重的地位难以撼动。希腊历史学家希罗多德曾经把希腊在航运中的传承总结为“当我们有船在海上航行时,我们就永远有故乡。”希腊船东血液里流淌的航海基因,将让希腊在未来依然继续保持他们作为全球最大船东国的地位。

      拥有船舶全球第一

      克拉克森数据显示,希腊船东目前拥有船舶占全球船队约18%,投入运营的船舶达到3.33亿载重吨,紧随其后的是日本(占14%),中国排名第三(占12%),德国第四(占7%),此外希腊船东还有4000万载重吨在建新船。

      船队规模全球第一

      作为最大船东国,希腊船东船队规模达1.96亿GT,占全球市场份额的16%(按GT计算)。紧随其后的是日本(占13%),中国排名第三(占11%),德国第四(占7%)。

      希腊船东拥有全球船队16%的份额,然而希腊海上运输贸易占全球市场份额不到1%。相比之下,中国船东拥有全球船队11%的份额,海上运输贸易所占份额达到16%。

      2015年希腊船队增长全球第一

      近几年,希腊作为最大船东国的地位正在不断加强,2015年希腊船队增长了7%,在所有主要船东国中增幅最大。自2009年以来,希腊船队增幅总计更加高达70%。与此同时,德国船东丢失的市场份额最多。此外,2009年至2012年,作为挽救船厂承接造船订单难的解决方案,中国船东的船队规模增加了一倍;但近几年来中国船队增速开始逐渐放缓。

      全球最大的船东集群

      同时,雅典/比雷埃夫斯拥有全球最大的船东集群,与东京、汉堡、新加坡和香港/深圳组成了全球五大船东集群。

      散货船船队全球第一

      希腊船东依然是典型的“交叉贸易公司(cross traders)”,自二十世纪下半叶散运系统形成以来一直在发展其市场领导地位。虽然许多希腊船东已经将触角伸到了其他航运部门,但总的来说,希腊船东仍然集中在散货船和油船领域。目前希腊船队主要由散货船(占47%)和油船(占35%)组成,总份额在过去二十年的绝大部分时间大约占85%。

      其中散货船船队排名第一,总运力1.67亿载重吨,占全球散货船船队运力的21%;排名第二、第三的分别是日本和中国,分别占全球散货船船队运力的21%和16%。

      油船船队全球第一

      油船船队排名第一,总运力1.27亿载重吨,占全球油船船队运力的25%;排名第二、第三的分别是中国和日本,分别占全球油船船队运力的8%和7%。

      希腊船东拥有的集装箱船船队占11%,液化气船船队占4%,但总的来说仍然有限。相比之下,挪威船东更趋向于拥有专业化的船舶,如海工船、汽车运输船;而德国船队仍然趋向于拥有邮轮。



      船队总资产全球第三

      希腊船东同时还是全球领先的航运资产拥有者。目前,希腊已经拥有一支价值大约910亿美元的船队,位居第三;排名前二的分别是美国和日本,船队总资产分别为1170亿美元、920亿美元,中国排名第四,船队总资产为750亿美元。

      2015年全球船舶交易市场最大买家卖家

      2015年,希腊船东是全球船舶交易市场上最大的买家,位居第二的是中国),希腊船东也是全球船舶交易市场上最大的卖家,紧随其后的是日本和德国。



      2015年新造船市场订单全球第三

      同时,在新造船市场上,希腊船东也并未停止扩大船队。按投资总额排位,2015年,希腊船东新船订单量位居第三,共计69亿美元;排名前二的分别是日本和中国,新船订单量分别为131亿美元、107亿美元。



      希腊船东船队建造国排名前三位国家

      希腊船东船队,承接建造量排名前三位的国家分别为韩国、日本和中国,承接建造量分别为1.49亿载重吨,8450万载重吨和8180万载重吨。



      希腊船东船队入级排名前三位船级社

      希腊船东船队,入级排名前三位的船级社分别为美国船级社(ABS)、英国劳氏船级社(LR)和DNV GL,入级船队分别为4860万GT,3580万GT和3350万GT。



      希腊船东船队船旗国排名前三位国家

      希腊船东船队船旗国排名前三位的分别为希腊、利比亚和马绍尔群岛,船旗船队分别为4020万GT,3710万GT和3450万GT。