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希腊商船船队规模再创新高

  • 来源:《贸易风》
  • 发布日期:2015-04-07
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    希腊掌控的商业船队规模再度创下历史新高。目前为止,希腊掌控的船队总运力已增至3.145亿载重吨,同比上涨8%。

    今年截至3月10日,希腊公司总共掌控4057艘1000总吨以上的船舶,覆盖所有船型,较上年增长156艘。这当中包括374艘在建船舶,合计3800万载重吨。

    根据《劳氏公平年鉴》(Lloyd’sRegister-Fairplay)代表总部设于伦敦的希腊航运合作协会(GSCC)归总的年度数据,除化学品轮、成品轮与客船之外,该国其它的主要船型均有所增长。

    这当中,船舶数目增幅最大的为矿砂/散货船—就在运费市场如此惨淡的背景下,仍有104艘新增船舶,合计970万载重吨。

    截至目前,希腊船东总共掌控1856艘散货船,其中148艘为在建新船。

    尽管油轮船数的增量相对较小,仅为77艘,但就吨位数而言却大幅提高1360万载重吨。这看似是因为,某些颇具远见的船东正对油轮板块持看涨态度。

    目前,希腊公司掌控的油轮总数为709艘,其中80艘为在建新船。

    与此同时,化学品轮与成品轮的相关船数则减少28艘,合计降幅为160万载重吨。

    但气体船板块开始受到希腊船东的关注,船数上涨13艘至196艘,其中68艘为在建新船。

    另外,近几年“井喷“的集装箱船市场今年有所放缓,涨幅仅为8艘船。至此,希腊掌控的纯集装箱船队规模为347艘,其中39艘为在建船舶。

    近些年来,因船东担心政策变动的影响,导致希腊旗船的数量出现一定缩减。根据相关数据,今年共有839艘船挂希腊船旗,合计8050万载重吨,较去年提高了20艘(合计440万载重吨)。

    希腊航运合作协会称,这意味着国内商船运力中逾25%是挂本国旗帜。

    船舶注册方面,马绍尔群岛籍船增幅最大,达55艘,合计720万载重吨;利比里亚籍船的涨幅为61艘,合计略低于500万载重吨。

    船龄统计显示,按船数计算希腊船队的平均船龄已略有上涨,增至10年。但尽管如此,它仍比世界船队的平均船龄低去2.5年。

    总量来看,就载重吨而言希腊船东目前掌控的运力总量,占世界船队的15.9%。

    这当中,油轮板块的占比高达26.6%,高于去年的24%;散货船队为16.9%,也略高于去年的16.4%。